Правая сторона дует холодным Volkswagen Jetta 6

Saulius написал(а):
Но ведь новый ставим - и никакого прогресса... :unknw:
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я не говорю, что он забит. Тоже мысли на заслонки/недосборку итд...
Но в самом первом сообщении автора есть фраза - поднимаю обороты - дует теплее
 
Ветераныч написал(а):
Одобряю,тем более сам автор вроде менял радиатор печи,вероятно что то не дособрал.....тем более говорит патрубки печи горячие!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да там отопитель меняя вообще ничего не трогаешь. Только трубки отсоединяются, и вытаскивается отопитель как палец из задницы.
 
@Dima012 нагревать не нагревал, водой не заливал, проверил на воздух, проходил нормально
 
Govtva написал(а):
нагревать не нагревал, водой не заливал, проверил на воздух, проходил нормально
Нажмите, чтобы раскрыть...
У мужика на КИА недавно меняли потёкший родной радиатор печки на таковой от СТЕЛЛОКС-сейчас плюётся т. к. мёрзнет в авто уже при пару градусов мороза !
 
ну все знают что стеллокс фебест майлс патрон шляпа полная
 
Последнее редактирование:
Saulius написал(а):
Да там отопитель меняя вообще ничего не трогаешь. Только трубки отсоединяются, и вытаскивается отопитель как палец из задницы.
Нажмите, чтобы раскрыть...
У меня на первой октавии,при замене печки надо было всё отсоединять,иначе ни как.Но там нет кондея,просто троса двигают заслонки,а если с кондеем так ещё геморнее,надо его сливать и вынимать его ,он мешает вынуть радиатор печки.Может в джетте по другому.....
 
По поводу замены радиатора печки одинаково,с той разницей что на 2012 г надо сливать антифриз и отсоединять трубки кондея)))Думаю и тут не дособрал человек ,что то под торпедой,он же пишет патрубки печки горячие оба.А по поводу первой октавии я ответил на пост,что ничего не трогаешь и ничего не отсоединяешь,всё там отсоединяешь,и заслонки и разьемы.Подождем когда автор сам напишет как он менял радиатор и что отсоединял,ну или не отсоединял ничего)))
 
Ветераныч написал(а):
По поводу замены радиатора печки одинаково,с той разницей что на 2012 г надо сливать антифриз и отсоединять трубки кондея)))Думаю и тут не дособрал человек ,что то под торпедой,он же пишет патрубки печки горячие оба.А по поводу первой октавии я ответил на пост,что ничего не трогаешь и ничего не отсоединяешь,всё там отсоединяешь,и заслонки и разьемы.Подождем когда автор сам напишет как он менял радиатор и что отсоединял,ну или не отсоединял ничего)))
Нажмите, чтобы раскрыть...
Большая разница. Сравни.
 
А на первой актаВии если память не изменяет я снимал торпеду полностью, а на новых октавиях вообще так вынется только два хомуту и защиту ног, делов на 10 мин
 
Есть ещё и мультик про нупагади

 
@Ветераныч там особо разбирать нечего, снимаешь защиту пластиковую которая отношение к радиатора не имеет, снимаешь крышку пластиковую с радиатора, на 4 болотах она дополнительно, которые я не заеручивал, но не в них проблема это точно и просто скидываешь два патрубка с радиатора и вытаскиваешь.
Сегодня снял с правой стороны нижнюю заглушку чтобы получить доступ к нижней части торпеды, как я понял со стороны пассажира видео пластиковый корпус в котором стоит тот самый радиатор, так вот корпус это холодный еле еле где то далеко внутри чувствуется тепло, но не факт что это корпус где радиатор, но как я понял именно он был

Сегодня отдал старый радиатор на прочистку, завтра в планах поставить обратно родной

Если промоют его
 
Govtva написал(а):
Сегодня отдал старый радиатор на прочистку, завтра в планах поставить обратно родной

Если промоют его
Нажмите, чтобы раскрыть...
Дай то Бог!...
Но, я в чудеса не верю, хочешь что-то сделать хорошо - делай сам.
 
@Фил-2000 сам мыл,но этого мало, а установки с высоким давлением нет
 
Govtva написал(а):
@Фил-2000 сам мыл,но этого мало, а установки с высоким давлением нет
Нажмите, чтобы раскрыть...
С кислотой его мыть надо, сантехнической. Для систем отопления. Там основной компонент - соляная кислота.
Давление тут - не главное. Нужно, чтобы шлам от стенок трубок отъело.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу