Итак, прежде всего хочу поблагодарить многоуважаемого Alex GT за проделанную работу (на фото, собстно, он)
Я опускаю все предварительные моменты по снятию с машины рычагов и удалению старых сайлентблоков.
Вот что у нас было для них подготовлено
Маэстро GT собственной персоной
А делается все вот такой нехитрой штуковиной. Если я не ошибаюсь, это съемник передних ступичных подшипников (Леша меня поправит).
Сайлент вставляется вот в такую зажимку, и процесс начинается.
Будет гораздо лучше, легче и быстрее, если в инсталяции используется пневмопистолет
Иначе придетя сильно попотеть, закручивая гайки ручками.
Процесс в самом разгаре:
И вот он на месте!
Снимаем нашу конструкцию... сейлент в обильном количестве смазки уже на месте![Smile :) :)](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
Забиваем металлическую втулку при помощи молотка:
На примере переднего сайлента хорошо показан процесс обильного смазывания спецсмазкой, которая идет в комплекте.
Пользоваться надо только ей! Другие средства не прокатят!
Аналогичный съемник, только с шайбами другого диаметра используется и для данного сайлента:
Процесс натягивания полиуретана на стойки стабилизатора опускаю - он похож.
Вот на этой фотке можно кое-что разглядеть, когда уже все установлено на машине:
НУ и видео конечно же![Smile :) :)](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
![Hat :hat: :hat:](/forum/styles/default/xenforo/smilies/emo-vwts/vw_hi.gif)
![Hat :hat: :hat:](/forum/styles/default/xenforo/smilies/emo-vwts/vw_hi.gif)
![Hat :hat: :hat:](/forum/styles/default/xenforo/smilies/emo-vwts/vw_hi.gif)
Я опускаю все предварительные моменты по снятию с машины рычагов и удалению старых сайлентблоков.
Вот что у нас было для них подготовлено
![55531_01.jpg](https://vwts.ru/images/repair/55531_01.jpg)
Маэстро GT собственной персоной
![Hat :hat: :hat:](/forum/styles/default/xenforo/smilies/emo-vwts/vw_hi.gif)
![55531_02.jpg](https://vwts.ru/images/repair/55531_02.jpg)
А делается все вот такой нехитрой штуковиной. Если я не ошибаюсь, это съемник передних ступичных подшипников (Леша меня поправит).
Сайлент вставляется вот в такую зажимку, и процесс начинается.
Будет гораздо лучше, легче и быстрее, если в инсталяции используется пневмопистолет
![55531_03.jpg](https://vwts.ru/images/repair/55531_03.jpg)
Процесс в самом разгаре:
![55531_04.jpg](https://vwts.ru/images/repair/55531_04.jpg)
И вот он на месте!
![55531_05.jpg](https://vwts.ru/images/repair/55531_05.jpg)
Снимаем нашу конструкцию... сейлент в обильном количестве смазки уже на месте
![55531_06.jpg](https://vwts.ru/images/repair/55531_06.jpg)
Забиваем металлическую втулку при помощи молотка:
![55531_07.jpg](https://vwts.ru/images/repair/55531_07.jpg)
На примере переднего сайлента хорошо показан процесс обильного смазывания спецсмазкой, которая идет в комплекте.
Пользоваться надо только ей! Другие средства не прокатят!
![55531_08.jpg](https://vwts.ru/images/repair/55531_08.jpg)
Аналогичный съемник, только с шайбами другого диаметра используется и для данного сайлента:
![55531_09.jpg](https://vwts.ru/images/repair/55531_09.jpg)
Процесс натягивания полиуретана на стойки стабилизатора опускаю - он похож.
Вот на этой фотке можно кое-что разглядеть, когда уже все установлено на машине:
![55531_10.jpg](https://vwts.ru/images/repair/55531_10.jpg)
НУ и видео конечно же