На приборной панели горит давление масла

[Ильяс машинист]

Автомобиль

Volkswagen jetta mk4 2001

Двигатель

2,0

Здравствуйте, хочу поинтересоватся может кто сталкивался, езжу на volkswagen jetta mk4 2,0 литровый 115 л,с. На приборной панели при оборотах двигателя 1800 загорается индикатор давления масла и пищит зумер. Перепробовал все, а именно замена масляного насоса, замена датчика давления масла, масел и фильтров, даже приборной панель пробовал менять, ничего не помогает, может кто знает решение данной проблемы

 

[Dima012]

Что было перед тем как первый раз загорелась?

 

[Michalytsch]

А само давление непосредственно на моторе измерялось ?

 

[WRH2E]

Вкладыш промвала?

 

[Saulius]

Проводок на датчик давления обломился, сама медная жила, возле фишки.

 

[Ильяс машинист]

@Michalytsch давление измерялось на холостых 2 очка при нагрузки 4 до 3 тысяч оборотов

 

[Ильяс машинист]

@Saulius весь провод доставали из косы проверяли, с ним все в порядке на фишку питан е приходить если давать импульс по проводу

 

[Ильяс машинист]

@Dima012 имобилайзер тупил во время морозов больше ничего не было

 

[Фил-2000]

@Michalytsch давление измерялось на холостых 2 очка при нагрузки 4 до 3 тысяч оборотов

Хреновое измерение. Контроль приборкой датчика давления по оборотам начинается с 1800. Вот на этой частоте вращения и нужно замерить давление на прогретом (лучше, после реального движения) двигателе, а уж после этого делать выводы.

 

[billiard]

на моторе два датчика давления . низкого и высокого. меряёте давление вкрутив манометр в место датчика высокого давления масла, когда масло прогреется до 130-150 градусов на оборотах не менее 3000 в течении 30-60 секунд. или просто поменяйте датчик высокого давления масла

 

[kalifornia]

на моторе два датчика давления . низкого и высокого. меряёте давление вкрутив манометр в место датчика высокого давления масла, когда масло прогреется до 130-150 градусов на оборотах не менее 3000 в течении 30-60 секунд. или просто поменяйте датчик высокого давления масла

Чтоб до такой температуры нагреть масло,надо по трассе проехать с скоростью 160-180 хотя бы километров 10-15,а ты хочешь за одну минуту при 3000 об/мин

 

[popov2]

@Saulius весь провод доставали из косы проверяли, с ним все в порядке на фишку питан е приходить если давать импульс по проводу

А провод точно тот что нужен?он должен быть желтый.если его на массу замкнуть,все равно загорается?

 

[billiard]

Чтоб до такой температуры нагреть масло,надо по трассе проехать с скоростью 160-180 хотя бы километров 10-15,а ты хочешь за одну минуту при 3000 об/мин

это по вашему много? могу разогреть и большую температуру.

 

[Ильяс машинист]

@Фил-2000 давление измерялось даже в момент индикации давления и при 1800 оборотах тоже

 

[popov2]

это по вашему много? могу разогреть и большую температуру.

Ахринеть! масло проверяют на вспышку при Т180-220гр.

 

[Фил-2000]

@Фил-2000 давление измерялось даже в момент индикации давления и при 1800 оборотах тоже

И, какое было давление по манометру?
Второй вопрос: где у тебя датчики высокого и низкого расположены? В одном месте, на фильтре? Если нет, то - где какой?
В канале ГБЦ есть возможность померить? Есть в ней датчик или заглушка?

 

[kalifornia]

это по вашему много? могу разогреть и большую температуру.

Чем разогреешь паяльной лампой,тогда поверю.Или ты запускаешь авиационный двигатель на 30 секунд

 

[billiard]

вы имеете ввиду идеальные условия а я оптимальные, для изношенного мотора с забитым теплообменником и нагаром на всем чем можно

 

[kalifornia]

вы имеете ввиду идеальные условия а я оптимальные, для изношенного мотора с забитым теплообменником и нагаром на всем чем можно

У меня нет теплообьемника,но нагар присутствует,пробег 600 тыс. и что теперь,у меня масло должно греться на ХХ до 130 градусов,вы товарищ несёте какую то ересь.

 

[Фил-2000]

У меня нет теплообьемника

Чего у тебя нет?!.. На ABS?!!..
Ты куда его дел?....