После кап.ремонта не заводится 1,9 AJM

Alexander.k написал(а):

Вот теперь всё показывает если правильно снимать показания.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Пож. поясните какие цифры в 13 и 23 группах приведенных ТС 08.01.2016 г. говорят о кончине 1 и 4 форсунок.

kvp01 написал(а):

Пож. поясните какие цифры в 13 и 23 группах приведенных ТС 08.01.2016 г. говорят о кончине 1 и 4 форсунок.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ошибки + завышиные значение BIP на 4 цилидре в 23 группе да и в 13 группе 4 цилинд не очень. По мне надо форсунки проверять на стенде.

А что есть решение проблемы без снятия/ремонта/замены НФ?

Alexander.k написал(а):

Ошибки + завышиные значение BIP на 4 цилидре в 23 группе да и в 13 группе 4 цилинд не очень.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Спс. С 4 более менее понятно, а 1 чем провинилась?

kvp01 написал(а):

Спс. С 4 более менее понятно, а 1 чем провинилась?

Нажмите, чтобы раскрыть...

По 23 вроде как норма, а по 13 уже на подходе (по скрину) но ошибка говорит о другом, что иногда за пределы выходит и ей конец. Ещё покозания зависит от температуры ОЖ. На холодную может быть за пределом нормы, а с прогревом выравнивается.

Господа будьте добры, подскажите. Выставил изначально синхронизацию КВ и РВ она находилась в пределах от 0 до +0,4. Но двигатель не заводился на холодную, пыхтел, коптил, но со стартера не заводился.
После того как поставил синхронизацию в пределы от -1,2 до -1,5 двигатель стал заводится со стартера, но при наборе скорости, от 1800 до 2000 об/мин имелись провалы, машина дергалась, так же почему то тупо реагировала на педаль газа.
И вот я решил попробовать поставить еще более раннюю синхронизацию, выставил в пределы от 3 до 3,4. В результате прилично изменилась динамика. Провалы ушли. Машина стала приемистей, вобщем меня все устраивает.
Но есть одно болшьшое НО. В ваг ком в 004 группе, допуск синхронизации от -3 до +3, получается я превысил допустимый порог. Значит есть вероятность погнуть клапана? Стука клапанов о поршни вроде бы не слышно, динамика радует, но что то страшновато.
Как думаете уменьшать синхронизацию стараясь попасть в допуск или все таки оставить как есть?

Выставьте ремень со спец.фиксаторами,этого будет достаточно https://vwts.ru/forum/topic/214153/post-3506587

Изначально ремень и ставился с стандартными ваговскими фиксаторами и синхронизация была 0. Но, не заводился на холодную, пока не поменяли синхронизацию в -

г. Значит есть вероятность погнуть клапана? Стука клапанов о поршни вроде бы не слышно, динамика радует, но что то страшновато.

Нажмите, чтобы раскрыть...

ничего не погнет.до клапанов там 1.5 зуба от ноля.если смотреть по шкиву РВ.
можешь ездить спокойно.

Спасибо