Кадди 1,9 тди BJB нахолодную работает с перебоями

Bobruk написал(а):

компрессию мерил двумя компрессометрами, один был самодельний а другой топтул в чемоданчике с разними переходниками. в результате замеров компрессия составляла 32 была на все ето дело скидка 30 железних, причем хочу подметить во всех цилиндрах были показатели стабильными. а поповоду перебоев нахолодную завел подтраевает,кучя дыма, поднял обороты нажатием на пидаль до 1500 подержал около минути троение уходило. неполенился пошел сделал фото проблеми

Нажмите, чтобы раскрыть...

Sergeygamer написал(а):

А на холодную???

Нажмите, чтобы раскрыть...

popov2 написал(а):

на холодгую ,будет то же самое-ровная компрессия.
по логике если шатун гнутый ,что на холодную что на горячую ,в этом цилиндре должна быть ниже компрессия.
на практике этого не происходит
просто цилиндр с гнутым шатуном и при этом нормальной компрессией,на холодную отказывается работать.вот и все.
к примеру двигатель даже с минимальной коирессией но ровными шатунами ,вполне себе работает.
даже разбежка в 3 атм.никак не влияет на работу.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Sergeygamer написал(а):

И на практике тоже.Ели она троит значит компрессии не достаточно чтобы смесь зажглась.По моему автор лукавит,на холодную вообще должно на 3-4 кг меньше,а там где шатун гнутый ещё чуть меньше.

Нажмите, чтобы раскрыть...

признак гнутого шатуна.форса на холодном +2.99 и синий дым.по мере прогрева показания плавно приходят в норму.проверено неоднократно.

Нажмите, чтобы раскрыть...

и если других вариантов нет.форсы меняны,метки в норме,РВ в норме,то это стопудово шатун.

Нажмите, чтобы раскрыть...

popov2 написал(а):

достаточно чтобы поршень был ниже на 0.5мм и фсе,цилиндр не работает.даже если компрессия в норме.
в то время как двигатель с ровными шатунами и компрессией в 22 успешно заводится и не троит

Нажмите, чтобы раскрыть...

Alexander.k написал(а):

Интересно только почему комп видит что поршень один с опозданием в низ идет и за этого форсунка льёт?

Нажмите, чтобы раскрыть...

popov2 написал(а):

а хрен его знает
вихрекамерные движки ведут себя точно так же.
а эбу скорей всего видит не стабильный х.х .поэтому и добавляет топлива,но оно там все равно не горит.отсюда и синий дым.

Нажмите, чтобы раскрыть...

popov2 написал(а):

вот упрямый!имеешь большой практический опыт или теоретег?
у автора на горячем 32.пусть на холодном 28.пусть даже с гнутым шатуном 24.этого достаточно что бы все горело.но не горит
достаточно чтобы поршень был ниже на 0.5мм и фсе,цилиндр не работает.даже если компрессия в норме.
в то время как двигатель с ровными шатунами и компрессией в 22 успешно заводится и не троит.
п.с какой смысл автору лукавить?
это все уже давно проверено на практике.неоднократно.в том числе и на этом форуме.

Нажмите, чтобы раскрыть...

вот вчера померил компресию нахолодную все нормально был один вариант согнутый шатун розобрал движок и оказалось точно что 4 цилиндр поршень недоходит гдето на 1 мм.

Нажмите, чтобы раскрыть...