kit
Мастер советчик
здраствуйте.проблема в том,что сейчас расход топлива на хх 0.9 л/ч на прогретом двигателе,раньше был до 0.5 л/ч.сейчас 0.5 л/ч бывает редко.в чем может быть причина?куда копать?проблема эта около месяца
расход топлива на хх 1,9 PD, BKC, golf-5 поменялся расход топлива
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
- Сообщения
- 25 710
- Реакции
- 2 176
- Город
- Россия , Москва
- Авто
- Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП -- CHA, ABS, фильтр ГУРа
А что мешает сообразить свозить машину к диагносту ? Или всё грезится образ жигулей безмозговых ?
Nik1958
Оракул
Уважаемый kit. На данный момент у вас 260 сообщений. И Вы тут давно не новичёк. Так почему же создаете темы нарушая правила раздела
Где код двигателя?
Или вы глобально хотите просто поговорить о причинах ведущих к увеличению потребления топлива в мировом масштабе ?
где конкретика? Когда купил, у кого, что делали - не делали, чем заправляете?
Данные диагностики где? компрессия, синхронизация, бип сигнал, положение валов и так далее.
Короче сначала название темы исправляйте. Ну а на нет и суда нет
Где код двигателя?
Или вы глобально хотите просто поговорить о причинах ведущих к увеличению потребления топлива в мировом масштабе ?
где конкретика? Когда купил, у кого, что делали - не делали, чем заправляете?
Данные диагностики где? компрессия, синхронизация, бип сигнал, положение валов и так далее.
Короче сначала название темы исправляйте. Ну а на нет и суда нет
kit
Мастер советчик
простите ,если виноват.код двигателя BKC-1.9 tdi-77 kWT(golf-V)юзавтра поеду на диагностику(город то маленький).ремень менял 2 года обратно на 120000 км.я так понимаю,надо заполнять табличку диагностики,которая в соседней теме?
Nik1958
Оракул
Отредактировал название темы. Первый и последний раз.
Без диагностики никто ни чего не скажет. Но и диагностика может ни чего не показать
Без диагностики никто ни чего не скажет. Но и диагностика может ни чего не показать
slawka02
Я здесь живу
Точно, кондей включен или выключен... или на автомате?
Viktor32
Мастер советчик
Показания по БК относительные, у меня реальный от заправки до заправки сверка с показаниями километража 5 литров на 100 км. А вот БК показывает почти 5,8. Сначала проверить реальный расход потом тратить деньги на диагностику..... 
Малой_Киев
Участник
Всем добрый день!
Хорошо, что уже создана такая тема.
В общем, пару дней назад начались такие же "процессы". На х.х. (прогретом) 0.8-0.9л/ч
Мотор BXE.
ТО пройдено 3000 назад, никаких присадок не лью, ЕГР не глушил, чипа нет.
На днях регулировался угол синхронизации распредвала и коленвала. Но теперь значение - твёрдый 0, как по инструкции. Даже без всяких +/- 0.5.
Нигде не заправлялся до этого (почти весь бак был выкатан с одного залива).
Ошибок Вася не показал.
Сегодня проехался 60 км по трассе в разных режимах ( 90, 110, 120, 130, 80 ) - вроде всё как обычно. Т.е. есть надежда, что средний не изменился (пока, во всяком случае).
Свиста какого-то не слышно (из салона), тяга нормальная на всех передачах. Визуально все патрубки на месте, датчики тоже.
Снял логи с каналов 1-6 и 13, если что.
1й:
819 /min Engine Speed (G28)
7.1 ìã/óë Injection Quantity
7.7°KW Injection Duration (specified)
94.5°C Coolant Temperature (G62)
3й:
819 /min Engine Speed (G28)
240.0 ìã/óë Exhaust Gas Recirculat. (spec.)
420.0 ìã/óë Exhaust Gas Recirculat. (actual)
95.5 % Exhaust Gas Recirc. Duty Cycle
4й канал:
819 /min Engine Speed (G28)
0.0 °BTDC Injection Start (specified)
8.2°KW Injection Duration (specified)
0.0°KW Torsion Value
13й:
0.07 ìã/óë Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-0.71 ìã/óë Injection Quantity Deviation Cyl. 2
0.21 ìã/óë Injection Quantity Deviation Cyl. 3
0.40 ìã/óë Injection Quantity Deviation Cyl. 4
Что может быть?
Куда глянуть?
Немного "не нравится" длительность впрыска, но хочу услышать мнение бывалых.
Спасибо!
Хорошо, что уже создана такая тема.
В общем, пару дней назад начались такие же "процессы". На х.х. (прогретом) 0.8-0.9л/ч
Мотор BXE.
ТО пройдено 3000 назад, никаких присадок не лью, ЕГР не глушил, чипа нет.
На днях регулировался угол синхронизации распредвала и коленвала. Но теперь значение - твёрдый 0, как по инструкции. Даже без всяких +/- 0.5.
Нигде не заправлялся до этого (почти весь бак был выкатан с одного залива).
Ошибок Вася не показал.
Сегодня проехался 60 км по трассе в разных режимах ( 90, 110, 120, 130, 80 ) - вроде всё как обычно. Т.е. есть надежда, что средний не изменился (пока, во всяком случае).
Свиста какого-то не слышно (из салона), тяга нормальная на всех передачах. Визуально все патрубки на месте, датчики тоже.
Снял логи с каналов 1-6 и 13, если что.
1й:
819 /min Engine Speed (G28)
7.1 ìã/óë Injection Quantity
7.7°KW Injection Duration (specified)
94.5°C Coolant Temperature (G62)
3й:
819 /min Engine Speed (G28)
240.0 ìã/óë Exhaust Gas Recirculat. (spec.)
420.0 ìã/óë Exhaust Gas Recirculat. (actual)
95.5 % Exhaust Gas Recirc. Duty Cycle
4й канал:
819 /min Engine Speed (G28)
0.0 °BTDC Injection Start (specified)
8.2°KW Injection Duration (specified)
0.0°KW Torsion Value
13й:
0.07 ìã/óë Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-0.71 ìã/óë Injection Quantity Deviation Cyl. 2
0.21 ìã/óë Injection Quantity Deviation Cyl. 3
0.40 ìã/óë Injection Quantity Deviation Cyl. 4
Что может быть?
Куда глянуть?
Немного "не нравится" длительность впрыска, но хочу услышать мнение бывалых.
Спасибо!
xpoint76
Мастер советчик
Вот, помешанные на синхронизации...херня это всё ни что ни влияет, ставил и +3 и -3 и 0 -один хер.и едет одинакого и расход такойже. что ВАГ и подтверждает в пределах допуска. Расход на холостых зависит от нагрузки и выставленных оборотов холостого хода. то есть могу предположить, что увеличилась нагрузка и расход возрос. возможно проблема с генератором или еще каким-то навесным, а не с мозгами или форсунками...