В зависимости от функций климата, устройства самого контура кондиционирования(в частности наличия доиспарителя и пр.) на некоторых автомобилях(как правило класса выще среднего) предусмотрено включение кондиционера и в холодное время года. А именно для удаления лишней влаги из воздуха салона. Влага "оседает" на испарителе в виде инея, не запотевают стекла. Затем теплый поток воздуха направляется на испаритель и происходит оттайка. Влага стекает через дренаж. В крутых тачках это происходит автоматом в зависимости от влажности воздуха, в некоторых, что попроще - при определенном положении направления обдува и регулятора тем-ры. Не знаю распространяется ли это на Гелакси и Шараны. Ну. к примеру на Порш Каен это есть.
Если автомобиль оснащен компрессором с электроклапаном, а не муфтой, то компрессор даже в выключенном состоянии механически всегда вращается, и более того - вращаясь, он постоянно работает на 2-4% своей мощности. Обеспечивает этим во первых постоянно смазку контура кондиционирования, во-вторых - присутствует некий поток хладагента для управления компрессором при его включении.
В большинстве же случаев включение действительно блокируется датчиком наружной температуры при ее значении от 10 до 0 градусов.(по разному в разных машинах, в том числе зависит от кодировки и адаптации блоков управления.)
