Карбюратор 2е3 Реанимация пулдауна

В поиске только две темы и то не про это. Как то раньше в нете находил инфу как кто-то чем-то реанимировал мембрану пулдауна - не могу найти. Разобрал, мембрана чутка подорвана как восстановить?

HLOP4IK написал(а):

В поиске только две темы и то не про это. Как то раньше в нете находил инфу как кто-то чем-то реанимировал мембрану пулдауна - не могу найти. Разобрал, мембрана чутка подорвана как восстановить?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Пулдаун - один из самых дешёвых навесов карба (~ $30), может быть лучше купить новый?

JohnS написал(а):

HLOP4IK написал(а):

В поиске только две темы и то не про это. Как то раньше в нете находил инфу как кто-то чем-то реанимировал мембрану пулдауна - не могу найти. Разобрал, мембрана чутка подорвана как восстановить?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Пулдаун - один из самых дешёвых навесов карба (~ $30), может быть лучше купить новый?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Оно конечно лучше. Но вот нашел один из ранее виденых вариантов - может кому и сгодится.

Ремонт пневмопривода.
Заключается в замене поврежденной мембраны.Хорошо подходит мембрана привода дроссельной заслонки вторичной камеры карбюратора ВАЗ 2105. Черная резинка. Продается вместе с штоком и выглядит как миниатюрный вантус (штука для прочистки канализации ). Шток конечно надо выбросить. Сначала надо снять пневмопривод. На карбюраторе он закреплен в пазу при помощи пружинной трубочки -- для снятия ее нужно аккуратно выбить(выдавить) при помощи подходящего сверла (гвоздя). Кроме того, нужно отсоединить тягу. Чтобы это сделать, необходимо снять термопривод заслонки и его основание. Самое трудное - разобрать пневмопривод. Он склеен из двух частей, шов нужно аккуратно процарапать на пару миллиметров и давить тонкой отверткой как рычагом. Можно также аккуратно отломить кольцевую окантовку вокруг пневмопривода, затем разделить половинки ножом. На тяге мембрана закреплена приклееенной шайбой - отколупливается острым ножом. Мембрана от 2105 имеет кольцевой гофр, при установке ямка гофра должна быть обращена к тяге пневмопривода. Мембрана закрепляется на тяге той же шайбой маленьким саморезиком или шурупчиком (в торце тяги для него нужно просверлить дырочку). Теперь все собирается и половинки корпуса пневмопривода соединяются железными скобками (можно сделать из выламывающихся железок на задней стенки компутера) или винтиками/шурипчиками, под которые надо проделать отверстия в половинках. Неплохо будет положить по окружности немного герметика. После сборки надо проверить герметичность пневмопривода продувкой.

2 VAZ
Он управляет ВЗ карба при запуске - это кратко. Очень важна его правильная работа в холодную зиму.

Необходимое дополнение. Долго такие восстановленные пулдауны не живут.
Конкрентно у меня жили до 2-х недель. Далее происходила разгерметизация - либо вытягивало мембрану, либо пружиной разжимало корпус. И все по новой.Так что я через 1,5 месяца мытарств купил новый пулдаун и забыл =). Кстати на экзисте я заказывал Hans-pries, но пришел оригинал Pierburg, один в один с родным. Манагеры экзиста сказали что производят тока оригинал, остальные - перекупщики =)
Хотя в инете есть свидетельства удачных ремонтов ("полгода и продал машину"), так что если хоцца - дерзайте =)

А назначение у пулдауна - чуть чуть приоткрывать ВЗ (на холодном запуске автоматика закрывает ВЗ почти полностью). Так то бы и хрен с ним, но подсос воздуха от порванной мембраны идет - мама не горюй!

я купил пулдаун на 2е2 от грузовичка фольцваген, там подсоединяется только одна трубочка... это нормально? как я понял это значит что вз будет открываться не в два приема, а сразу.
добавлю, посе установки.
покупал пулдаун новым, в королеве. работает нормально, в тыщу раз лучше, чем со сломанным.

Passat RF 1.6 если карб Pieburg 2e3 заменить на карб. от ВАЗ 2109 или 2108 как будет себя машина вести? Подскажите пожалуйста pulldown весь мозг вынес, разобрать боюсь,а новые в нашей могучей стране купить огромная проблема.На половине СТО в городе и знать не знают про такое устройство как pulldown, а остальные только слышали да видели.Вот.