Угол опережения зажигания Установка на двигателе 2Е
AlexH
вагоновод-ударник
Если ещё не поздно.
УОЗ на 2Е выставляется вроде также, как и на всех Дигифантах.
- ослабляешь крепление трамблера
- мелом или белой краской отмечаешь метку 6 град на маховике (риска за 2-3 зубца до метки "0")
- подключаешь стробоскоп
- снимаешь разъем с синего датчика (переход в режим диагностики)
- 3 раза выводишь обороты за 3000
- удерживаешь обороты на 2250 и крутишь трамблер для совмещения метки 6 град с выступом на картере сцепления в окошке
- надеваешь синий разъем
- 3 раза выводишь обороты за 3000
ВСЁ!
УОЗ на 2Е выставляется вроде также, как и на всех Дигифантах.
- ослабляешь крепление трамблера
- мелом или белой краской отмечаешь метку 6 град на маховике (риска за 2-3 зубца до метки "0")
- подключаешь стробоскоп
- снимаешь разъем с синего датчика (переход в режим диагностики)
- 3 раза выводишь обороты за 3000
- удерживаешь обороты на 2250 и крутишь трамблер для совмещения метки 6 град с выступом на картере сцепления в окошке
- надеваешь синий разъем
- 3 раза выводишь обороты за 3000
ВСЁ!
AlexH
вагоновод-ударник
DV написал(а):
Стробоскоп продается в автоинструментах. Конкретно свой я купил на южном Маршале в секции автоинструменты. Думаю, и на северном Маршале есть такая же секция. Возможно что-то есть в автомагазинах, но я там не искал. Простой импортный стробоскоп должен стоить от 30-40 баксов. Отечественные - дешевле. Очень удобен стробоскоп со встроенным тахометром.
niko
Просто заглянул
DV написал(а):
Трамблер ослабляется там где он входит в движок, там болт на 13 и железяка в виде вилки, ослабь болт можешь крутить трамблер, сам только что прочитал
всю тему и побежал проверять у себя, зажигание поправил, а то на СТО спецы никак не могли понять зачем збрасывать датчик температуры и выставили как придется, после их установки после пуска двигателя холостой ход в течении минуты гонял от 400 до 1500 об, а только потом успокаивался.
zmikeby
Постоянный участник
Кто знает как правильно выставить угол опрежения зажигания на пассате 94г. двигатель 2Е. На синем понятно, а вот как на черырех контактном (черный с желтым) с ECU Simens. Выставили стробоскопом на ХХ по метке. В VAG-COM на ХХ показывает 6, но при увеличении оборотов угол становится 17-20. На каких надо оборотах надо вставлять 6 град?
decide
Я снова с вами
на холостых должно быть 5-7 град а дальше естественно будет корректор работать, либо вакуумный либо электронный в мозгах. Чем раньше и больше угол на оборотах, то круче динамика. Например на бомбах, за все не говорю но на 3 точно угол доходит до 40 град, на классике до 30 можно сделать(один из распростаненных видов мини тюнинга 
))
))Пятница
Профессиональный советчик
zmikeby написал(а):
В умной книжке написано, и сам выставлял - прогреть, снять разъем ДОЖ, и при около 2000 об. стробоскопом светя, совместить метки на маховике вровень. На ХХ не делают.
AlexH
вагоновод-ударник
zmikeby написал(а):
Насколько я понимаю, точно так же. Попробуй по обычной методике для Дигифанта.
17-20 - маловато будет. Если правильно выставлен УОЗ, то есть подозрение на "дохлый" или отключенный датчик детонации. Недостаточное опережение при 2000-2500 оборотах - первый признак.
См. начало осуждения.
decide
Я снова с вами
УОЗ выставляют ТОЛЬКО на холостых
на 2000 об проверяют работу корректора
на 2000 об проверяют работу корректора